6月28日上午，我国首套时速600公里高速磁浮专用牵引变压器在我国中铁电气化局保定轨道交通产业园下线装车，运往青岛四方磁浮列车实验线现场。这标志着我国高速磁浮牵引供电设备研发获得突破性开展，时速600公里高速磁浮具有了自己的专用“心脏”。

　　时速600公里的高速磁浮是国家“十三五”要点攻关研发课题——“先进轨道交通”的要点专项。其牵引供电系统选用“交-直-交”变流电力传动技能，经过“输入—整流—逆变—输出”，将35kV工频电源转化为可变频率电源，为时速600公里磁浮列车供给较为牢靠电能。

　　我国中铁电气化局工业公司担任该研发项目的总工程师柴淑颖介绍：“作为高速磁浮牵引供电系统的关键设备，咱们自主研发的磁浮专用牵引变压器为一套，由一台整流输入变压器和一台牵引输出变压器组成。”

　　整流输入变压器是整个牵引供电系统的“首席外交官”，担任从35千伏外部电网取电，并将其降压为3千伏的交流电，起到降压、整流、阻隔的效果。该产品选用了磁屏蔽技能，阻抗电压高、电流大，可以大大下降杂散损耗和涡流损耗，进步供电功率。

　　牵引输出变压器是驱动磁浮列车行进的“首席执行官”，具有电抗器输出与变压器输出的“两层作业形式”，可以彻底满意列车不同时速下0～356Hz改变频率的电源要求。

　　因为电源频率随列车时速频频改变，对变压器的励磁、阻抗、损耗、噪声、温升等重要参数提出了高要求。我国中铁电化局的技能人员选用计算机模仿仿真，构建了变压器参数模型，经过电场剖析和模仿实验，终究确认了在高速磁浮列车运转中变压器的各项参数和特性，为产品的科学研发打下了坚实基础。

　　柴淑颖着重，时速600公里高速磁浮牵引变压器，具有习惯变频工况及变压变流牵引供电的功能特色，具有自主知识产权和国产化批量生产能力，为我国高速磁浮牵引供电系统开展供给了重要产品及严重技能支撑。

　　据了解，整套高速磁浮牵引变压器从研发到下线，历经两年时刻，经过了我国计量认证（CMA）和我国合格鉴定国家认可委员会（CNAS）实验室的例行实验、型式实验和特别实验检测，满意供电系统有关要求。