巡回展演走进三秦铁路在西安盛大举行。一批宝贵的铁路文物什物走进展演现场，让观众沉溺式倾听铁路人的斗争故事、贡献故事、立异故事和开展故事，全景展现新时代铁路变革开展辉煌成果。

  集团公司作为本次巡展的协办单位，带着由成都供电段选送的老物件《中华公民共和国移动变压器结构图》和原创歌曲《沁园春·电化前锋》来到了展演舞台。

  现场，来自成都客运段的优秀青年员工利代表集团公司叙述了《中华公民共和国移动变压器结构图》的故事，她提到“每逢看到调和型大功率电力机车奔驰在万里铁道线上，再回想起宝成供电人当年的难和苦，就更加觉得宝成精力的巨大。尽管移动变压器这些老旧设备早已退出历史舞台，但咱们宝成铁路人的职责和任务却一向代代相传。”

  1958年1月1日，宝成铁路正式通车，但因为山高坡陡，运力不足以满意需求，宝成铁路电气化改造被提上议事日程。

  1958年6月，原绵阳供电段优秀青年工程师崔世华，被派往前苏联学习，学成后当即投入电气化改造作业。1960年，前苏联专家悉数回国，崔世华和国内专家一道艰苦斗争、自主立异，活跃霸占供电设备技能难题。

  “其时有3个变电所，一个变电所估量出资一百来万。因为变压器要检修、做试验，所以每个变电所必须用两台变压器。”

  因为欧美国家技能封闭，许多设备只能靠买。为节省资金，崔世华提出了移动变压器的想象：置办4台变压器，除了必需的3台，剩下的1台作为备用，通过平板车在3个变电所之间来回移动，既满意运转需求，又节省建造本钱。可完成移动并非仅仅把变压器放到平板车上那么简略，仅仅是未处理铁路限界问题，就进行了近20次讨论试验。

  通过不懈努力，1965年，我国第一台移动变压器诞生。次年，我国邮政局在发行“工业新产品”特种邮票时选用了这款“移动式变压器”图画来留念这项成果。

  来历：公民铁道微信大众号 成都局集团公司党委宣传部 成都供电段、成都客运段、绵阳车务段融媒体作业室