[汽车之家长期测试] 各位网友大家好，我是汽车之家广州分站的苏炜祺，这次将由我为大家带来比亚迪新新一代秦Pro新能源)车型（下称秦Pro DM）为期一年的长测。作为一个每天折返东莞（家）和广州（公司）两地上下班的“都市社畜”，面对着“往返150公里、油费/路费/停车费、早/晚高峰、通勤时间…”这些无尽的难题，让我对上班的热情耗消殆尽。而这次来到广州编辑部的长测车是2018款 秦Pro DM 1.5TI 自动智联锐耀型，工信部纯电续航能力为80公里，厂商指导售价为17.69万元，我在接下来的一年里将使用这台长测车，并和大家伙儿一起来分享下新能源车用车的相关事宜，以供大家参考。

　　就像大家购入新手机后第一件事是“贴膜、戴套、装APP”一样，为的是日后用起来更省心、安心、顺心；笔者在拿到编辑部这台插电式混合动力长测车的第一件事也是“去车管所验车、上绿牌、装充电桩”，整一个完整的过程中自然少不了“碰”得焦头烂额的情况，因此在这一年12期的长测文章中，我会分享一些少碰壁、少走弯路的用车技巧给大家，而关于秦Pro DM长测车的日常用车感受也会在每月15号更新一期。期间关于秦Pro DM的有关问题，您都可以到我的编辑博客留言我，我会尽快为您解答。

　　作为一个日常通勤破百公里的燃油车车主，常跑加油站是件不可避免的事，自从看见我同事梁海文在小区的车位上安了充电桩，我不时幻想着自家小平房有朝一日也能安上一个。因此，拥有一台新能源车就是我给自己定的“小目标”，这是原因之一。

　　还有一个原因是：公司楼下的充电桩少得可怜，考虑到哪天楼下的充电桩出现供不应求的情况，因此我认为插电式混合动力车比纯电动汽车更适合做我的通勤代步车。

　　由于住得实在是太远了，所以通勤的路线也有不少选择，导航显示走“S3沿江高速-黄埔大道”和“G4京港澳高速-S15沈海高速广州支线华南快速”两条路线的耗时相当，算上暖车、找车位停车，基本一个半小时就到公司。但笔者更倾向于走单向四车道且车流量较小的S3沿江高速，行车安全性相比单向三车道且大货车较多的G4京港澳高速高不少。当然了，行车安全更主要的还是看驾驶员本身，正如北京市第三区交通委的提醒语：道路千万条，安全第一条；行车不规范，亲人两行泪。

　　或许有人会问，你离虎门大桥和月初刚通车的南沙大桥（虎门二桥）这么近，怎么没考虑这个通勤方案啊？其实这个方案我在后文也会体验并分享给大家，敬请期待，至于平时不走的原因只有一个——我没有钱[无奈摊手]。作为参考，我平时走的沿江高速（约50公里）收费为30元，而南沙大桥（虎门二桥）的收费标准是：7座以内小客车全程（12.886公里）需支付42元通行费，比虎门大桥贵2元。

　　以广州为例，购买新能源车的流程大致上可以分为以下几步：申请电表—安装电表—订车购车—提车—验车上绿牌—安装充电桩，走完整一个流程大概需要1-2个月的时间不等。当然了，如果你买了一台插电式混合动力车，又没有装充电桩的条件，想通过公共充电桩或者自己用便携式充电器接220V家用电源充电，那你大可忽略装电表和充电桩的流程，购车流程与购买燃油车流程相似。

　　值得一提的是，你在广州如果是贷款购买新能源车，要想获得一切补贴政策（国补、地补、厂补等）、免购置税、送绿牌、送充电桩的前提是像上海地区那样——通过征信（上海地区征信的相关流程可以借鉴我同事黄正桥的名爵6新能源长测第一期）。但如果你是全款买新能源车的话，则不需要征信也能享受以上提到的补贴政策。

　　对于广州户口的网友，您只要一张身份证原件就能办理粤A的新能源牌照，而像笔者这种非广州户口的打工族要想办理粤A的新能源牌照，则需要带上身份证原件及有效的广州居住证原件。（注：其他情况的网友能登录广州市中小客车指标调控管理信息系统查看具体条件）

　　既然要买新能源车，那怎么少得了装家用充电桩呢？为了尽最大可能避免因某些不可控因素（例如物业不配合、小区供电网络负荷有限等）导致家用充电桩无法顺利安装，并对购车后的用车带来种种不便，我把“安装电表”这事摆在购车之前，也算是给大家提个醒。

　　首先需要说明的是，如果您是住在小区的话，那申请电表及安装充电桩的流程可以借鉴我同事黄正桥的名爵6新能源长测文章，里面交待了有关固定的产权车位如何走申请流程；但您若是像笔者家这种农村自建房（即土地的所有权归国家和农村集体，使用权归个人所有），不妨接着往下看。

　　由于每个地区的申请/安装电表流程不完全一样，因此本文介绍到的流程仅供各位参考，各个地区的具体申请流程还要各位自己亲自了解一下。以笔者所在的广东地区为例，主要由“中国南方电网”提供供电服务，因此我第一步就是带齐资料（房产证、户口本、身份证的原件及复印件）前往所在镇区的中国南方电网营业厅提交申请。

　　这里多提一句话，申请人若不是房产证持有者，则需要签署一份委托授权书或者把房产证持有者也带过去营业厅一起办理；由于我家房子写的是我母亲的名字，第一趟算是白跑了，第二趟把老母亲接过去一起申请才得以通过。

　　相比起小区，自建房申请工业用电（汽车慢充充电桩）电表的优点是：不要出示“固定车位产权证明”（车位租用合同或者物业开具的证明，产权车位的产权证或出售合同）或“产权单位许可证明”，只需要您家有独立车库或者停车位，并且勘查员在现场查勘后认为符合安装环境即可。随着新能源车的逐步普及，南方电网营业厅的业务人员对新装独立电表这项业务已经很熟悉了，基本上10分钟左右就可以办妥，在营业厅内签署完《客户告知书》、《低压用电勘查表》、《供电客户资料提交确认表》并提交身份证及户口本的复印件后，即可回家等电线个工作日出审批结果。

　　就在南方电网勘查员上门查勘现场情况后的第十个工作日，我终于等来了装电表师傅的“喜讯”，由于我家原本的两个独立电表箱已经被电网上了钢丝铅封，因此新装的电表只能单独接入公用配电变压器，整个安装过程所需时间将近一小时。

　　从勘查现场情况（3月22号）到受理上门安装新电表（4月2号），这段等待的时间还是挺漫长的，建议我们大家用这个空档的时间去4S店看车、谈价。

　　通过这一次测试，秦Pro DM给我惊喜的地方并非加速性能，而是行驶品质，尤其是在纯电的状态下，表现出较高的档次感，行驶质感不逊色于部分20多万元的中型车。

　　秦Pro DM性能成绩相当棒，行驶质感也不错。另外，设计、功能和配置秦Pro DM同样交出了一份比较令人满意的答卷。综合看来，在这个级别里，秦Pro DM的竞争力是很强的，值得大家多留意。

　　0-100km/h的官方加速时间仅需5.9秒，实测也在6秒左右，这个数据可真不是盖的，坐于车内能真实感受到这种突然加速的眩晕感，在选择开启SPORT（运动模式）后，这种体验可谓是更加淋漓尽致。值得精益求精的是，车辆行驶过程中对于风噪和路噪的控制还有不少精进空间。