“经过几周的运转，电费回到正常状况了，感谢供电公司的帮助。”6月12日得悉，沈阳千度轿车新能源科技有限公司新能源轿车充电站，在国网沈阳供电公司的帮忙下,新装的空载补偿设备处理了曾经功率因数过低，导致电费升高的问题。该公司负责人金宇给国网沈阳市和平区供电分公司高压用电查看班班长王秋明打来了感谢电话。

　　时刻回到5月8日上午，金宇给王秋明打来电话咨询，反映充电站功率因数调整电费比平常高许多，置疑是电表“走得快”。

　　经过沟通了解到，该企业建立1年多，主营事务包含集中式快速充电站。最近，客户充电站事务刚刚走上正轨，却发现4月电费账单中的功率因数调整电费高达4000元，按理不应该有这部分电费，第一时刻置疑是不是电表走字呈现了问题，所以请求查看电表。

　　据悉，功率因数调整电费，是指依照每个客户的功率因数水平凹凸来减收或增收的电费。供电公司设定了一个规范的功率因数为0.9，假如客户的实践功率因数高于这个规范，那么就可以得到特别的份额的电费减免奖赏；反之，则需求付出额定的电费。这样的方针有助于鼓舞客户经过改进用电设备的运转功率，完成节能减排的方针。

　　了解状况后，王秋明来到客户充电站查明原因，首要环顾充电站里一切的用电设备，注意到前来充电的车辆很少，置疑是不是刚开始经营，充电的车少、空载形成的充电桩运转功率低下，导致功率因数调整电费升高。便与客户协商好先调查两天，看看车多后功率因数是否能回到正常状况。

　　“车多了，电表也没康复正常啊！”5月12日正午，当王秋明再次来到现场复查时，客户宣布疑问。

　　低压侧没问题，莫非是高压侧的问题？顺着这个思路，王秋明注意到电费账单里的峰谷用电状况，发现充电桩客户的用电习气呈现出显着的规则，他们倾向于避开尖峰和顶峰时段为电动轿车充电，这种用电形式会形成变压器特定时段的空载现象。因为变压器的负载率低，导致变压器发生的损耗大，直接进步了功率因数调整电费。

　　因而，王秋明主张客户设备一个空载补偿设备，下降顶峰时段空载形成的变压器损耗，进步变压器的运转功率。

　　依照王秋明的主张，客户新设备一个空载补偿设备，运转几天后，电费公然康复了正常，所以呈现了最初的一幕。（通讯员刘旭晗记者王国忠）